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                                                            发稿时间:2020-05-26 23:15:06

                                                            民进党当局“台独边缘政策”终将引火自焚

                                                            1979年以来,两岸关系从对抗逐渐走向对话、交流、合作乃至共同事务合作治理的道路,虽然期间也有波折,但总体上看,两岸双方透过交流交往累积共同的利益、情感和政治共识,为和平解决两岸分歧创造条件。但是,民进党内一部分“极端台独”分子,利用民进党在台执政之机,大玩各种花招的“台独边缘政策”游戏。

                                                            我们沉痛公布,集团创办人、大紫荆勋贤、大莲花勋贤,何鸿燊博士于2020年5月26日在家人陪伴下,于香港养和医院安详辞世,享年98岁。为此,公司上下表示深切哀悼。

                                                            2016年,国务院明确了针对低速四轮电动车产业“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路;2018年,《关于加强低速电动车管理的通知》发布,要求建立长效监管机制,进一步将低速四轮电动车纳入规范化管理的轨道。目及全国,低速四轮电动车产业获得不同程度的发展。如山东在2014年率先制订行业标准,2018年产量达到70万辆;广西贵港出台《低速电动车生产管理暂行办法》,多方面给予产业扶持,吸引一大批低速电动车企业入驻,形成了完善的产业链……

                                                            民进党当局企图透过更换“政治符号”摆脱一个中国的政治和法理束缚,必然挑战台湾地区现行的法理和政治秩序。同样,“中华民国台湾”取代“中华民国”,两岸政治关系的性质将发生重大变化,危及国家主权和领土完整,大陆方面将不得不采取一切必要措施,维护两岸同属一个国家的法理和政治现状。不仅如此,民进党当局挑战底线的“台独”举动,将严重影响台海地区的和平稳定,冲击地区秩序。

                                                            (作者是两岸关系和平发展协同创新中心主任、厦门大学台湾研究院教授)近年来,国家鼓励发展新能源汽车,为打赢“蓝天保卫战”保驾护航。我国新能源汽车市场确呈爆发式增长态势,但从供给结构来看,新能源交通出行工具仍显单一,未能精准满足不同消费群体的有效需求。

                                                            “中华民国台湾”是民进党内一些“台独”人士的“创造发明”,其本质是让“台独”借壳上市,具有很强的欺骗性和迷惑性。1949年10月1日中华人民共和国宣告成立后,偏安一隅的台湾当局虽继续使用“中华民国”和“中华民国政府”的名称,但充其量只是中国领土上的一个地方当局。当然,在两岸统一之前,“中华民国”及其所代表的一中意涵,对于维护两岸的历史及法理连接仍有其现实意义。而“中华民国台湾”论意欲割断这种连接,其欺骗性和迷惑性就在于,表面上把“台湾”和“中华民国”联结在一起,实际上从时间上和空间上割断了“中华民国”与大陆的连接,这个“中华民国”已不再是成立于1912年“领土及于大陆”的“中华民国”,其时间上局限于1949年以来,空间上局限于台澎金马。台湾地区领导人“5·20”就职讲话已非常清晰地说明了这一点。这既可安抚“中华民国派”,又可向部分“独派”交差,能够满足台湾内部消费,具有一定的政治市场。

                                                            张天任在调研中发现,低速四轮电动车产业的高质量发展,主要面临产业政策不够明晰、产品标准不够明确和产品“身份”模糊不清难题。如国务院明确的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,不少地方误解为或异化为“升级淘汰赛”,严重阻碍了车企在转型升级上的投入,不利于产业的健康有序发展。他指出,产品“身份”模糊不清也是一大痛点。“低速电动车既然属于机动车,是参照乘用车管理还是作为机动车新品类管理?如何办理牌照,如何落实路权?各地的政策不一,执法弹性空间很大,低速电动车的‘合法身份’迟迟未能落地。”

                                                            何鸿燊博士为祖国、香港和澳门的建设发展,贡献智慧和力量;一直以爱国、爱港、爱澳的精神,带领旗下企业积极开创、投资开发,以促进国家发展、港澳繁荣为使命;为中国改革开放、为港澳融入国家发展大局,倾注心力。历任第九至十一届全国政协常委、香港特别行政区基本法咨询委员会委员、澳门特别行政区筹备委员会副主任委员,以及澳门特别行政区基本法起草委员会副主任委员,在香港和澳门回归祖国的历史进程中,发挥重要作用。

                                                            张天任认为,作为新能源交通出行工具的有机组成部分,低速四轮电动车具有“绿色环保、节能减排、经济实惠”的显著优势。如每辆车的售价为3万元至5万元,不需要政府补贴;平均每百公里耗电约为10千瓦时,每公里用电成本不到0.1元,比传统燃油车节约使用成本约70%。